7月美國車市零銷量的上升打破了此前銷量將會下降的預(yù)言，從表面上看來似乎美國汽車業(yè)躲過了一塊暗礁，然而八月車市的暗淡表現(xiàn)又給汽車業(yè)的前景蒙上了一曾陰影。截止上周末，8月份連續(xù)三周的汽車銷量數(shù)據(jù)表明，美國汽車業(yè)的復(fù)蘇慢于預(yù)期速度。

　　美國汽車銷量在2009年探底，但是多久后將會出現(xiàn)反彈、將會反彈到什么程度，很大程度上將取決于經(jīng)濟形勢給消費者帶來的信心以及就業(yè)情況。

　　TrueCar.com網(wǎng)站的行業(yè)分析師Jesse Toprak,表示，美國汽車業(yè)現(xiàn)在舉步維艱，打個比方來講，好似一輛狀況不佳的汽車突然啟動起來，但是僅能以20英里/小時的蝸速前進。

　　數(shù)據(jù)顯示，2010年第二季度美國經(jīng)濟增長速度下降1.6%，第三季度表現(xiàn)更加疲軟。但是目前有分析師表示，經(jīng)濟不會再次衰退。

　　據(jù)TrueCar預(yù)測，較7月相比，8月美國汽車銷量將會下降3%，較去年同期相比將會下降20%。Edmunds.com預(yù)測8月份克萊斯勒和本田銷量將分別環(huán)比上漲6.4%和3.4%。而另外幾大車界巨頭日產(chǎn)和通用的銷量將分別環(huán)比下降6.6%和5.8%，緊隨其后的是豐田和福特，其銷量將分別下降4.6%和3.2%。

　　此外，據(jù)路透社報道，分析師根據(jù)8月份汽車銷量預(yù)測銷量年折合率為1090萬輛到11902萬輛之間，高于7月份1150萬輛的銷量年折合率。Barclays Capital認為，1150萬輛左右的銷量年折合率并不能打消投資者對于美國汽車業(yè)復(fù)蘇的疑慮。更有甚者，J.D. Power通過對2010以及2011年的汽車銷量分析得出結(jié)論：汽車業(yè)基本上已經(jīng)停止復(fù)蘇，而某些分析師甚至表示，美國經(jīng)濟已經(jīng)再次探底。

　　分析師表示，面對現(xiàn)在的行業(yè)環(huán)境，究竟是選擇利潤更大的零售手段還是增加量大利薄的大宗銷售方式，汽車制造商現(xiàn)在陷入了進退兩難之地。但目前從整個汽車銷售市場來看，零售量有所下降，大宗交易額有所上升。

　　TrueCar負責人也表示，該網(wǎng)站所監(jiān)控的數(shù)據(jù)。（尤其是8月份后兩周）顯示，新車銷售業(yè)績不容樂觀?？梢娤M者的信心已經(jīng)越來越脆弱了。