當(dāng)前位置：主頁 > 資訊 >

黑莓要給自動駕駛汽車做操作系統(tǒng)

來源：好奇心日報瀏覽數(shù)：
責(zé)任編輯：CHH 時間：2016-12-21 09:46

分享到：

[導(dǎo)讀]離開手機(jī)以后，黑莓要給自動駕駛汽車做操作系統(tǒng)。

2010 年，面對 iPhone、Android 步步緊逼，黑莓買了一個做汽車和工業(yè)操作系統(tǒng)公司 QNX，想在它的基礎(chǔ)上開發(fā)一個新的操作系統(tǒng)，也就是后來的 Blackberry 10 操作系統(tǒng)，反擊 iPhone 和 Android。

參與這次交易的人大概都不會想到，六年后，QNX 的老生意汽車成了黑莓最有希望的生意。

這六年里，黑莓換了兩任 CEO、裁掉了整個手機(jī)部門、品牌被授權(quán)給 TCL 和一家東南亞公司。

這家曾經(jīng)的智能手機(jī)巨頭，剩下的只有安全軟件業(yè)務(wù)和汽車。

周一，黑莓 CEO 程守宗在首都渥太華與加拿大總理 Justin Trudeau 一起參加了黑莓新的 QNX 實(shí)驗(yàn)中心的奠基儀式，按照黑莓的說法，黑莓將致力于車輛自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，尤其是自動駕駛車輛的網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域。

CEO 程守宗表示，除了這個 QNX 研發(fā)中心，黑莓還將在未來數(shù)年內(nèi)投資 1 億加元（約合 7500 萬美元）建造新的自動駕駛測試中心，這些錢將主要用在具體的數(shù)百個工程項目上。

在基本放棄手機(jī)業(yè)務(wù)之后，黑莓和福特達(dá)成合作，福特旗下包括林肯、野馬等車系的中控系統(tǒng)更換成了使用 QNX 開發(fā)的 Sync 3 版本。在此之前，Sync 是和微軟合作開發(fā)的，但體驗(yàn)很差遭到用戶大量差評。

上周，黑莓 QNX 部門主管 John Wall 說，QNX 之后的角色，是為人工智能這樣的高性能計算平臺提供軟件基礎(chǔ)。換句話說，黑莓想做一個車載智能平臺，整合自動駕駛車輛需要使用的各種傳感器數(shù)據(jù)，最終形成一個類似自動駕駛操作系統(tǒng)的平臺。

但和其他科技公司相比，黑莓起步比較晚，資金也不充裕，顯得有點(diǎn)勢單力薄。目前，黑莓只和福特在自動駕駛領(lǐng)域有合作，目標(biāo)是在 2021 年讓商品化自動駕駛汽車上路行駛。

目前，黑莓已經(jīng)在安大略省取得了上路測試自動駕駛汽車的許可，測試車輛就是和福特林肯合作的自動駕駛試驗(yàn)車。John Wall 也說，黑莓正在和其他汽車制造廠尋求合作，他認(rèn)為現(xiàn)在自動駕駛離成熟還很遠(yuǎn)。也就是說，他認(rèn)為黑莓起步不晚，還有機(jī)會。

相比 Google、蘋果、微軟等公司，黑莓對于車廠最有吸引力的一點(diǎn)是它不試圖控制自動駕駛技術(shù)，而是試圖整合產(chǎn)業(yè)里的各方，提供一個自動駕駛解決方案。這是傳統(tǒng)的汽車零件生意，也是汽車廠商所習(xí)慣的合作。

問題是黑莓已經(jīng)在持續(xù)虧損。

今年 9 月 28 日黑莓宣布關(guān)閉手機(jī)業(yè)務(wù)部門，今年第二季度，公司營收 4.9 億美元，同比下滑 31.8%，凈虧損擴(kuò)大至 3.72 億美元。

這個領(lǐng)域里的其他大公司，比如英特爾、英偉達(dá)、Google、蘋果，都是有絕對的盈利項目，自動駕駛是在尋找全新的盈利可能，對黑莓來說卻是輸不起的東西。

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點(diǎn)，與納金網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。

TAGS：