邱懿武,云造科技創(chuàng)始人兼 CEO,畢業(yè)于浙江大學計算機學院工業(yè)設(shè)計系。僅僅本碩7年,他充分發(fā)揮設(shè)計天賦,先后斬獲10余項德國紅點、IF等國際設(shè)計大獎。89年出生的他,如今已然是一位在設(shè)計,技術(shù)與商業(yè)之間行云流水的跨界創(chuàng)客。
納金網(wǎng)藝家人設(shè)計師——邱懿武
納金網(wǎng):
您在求是園里做了6年的設(shè)計師,之后選擇了創(chuàng)業(yè),在這個轉(zhuǎn)變下您最大的感觸是什么呢?
邱懿武:
在學生時代,做任何的設(shè)計作品,創(chuàng)意可以更加大膽和充滿想象。但是,作為一個被投資的項目,作為一個創(chuàng)業(yè)者,我們需要更多考慮商業(yè)邏輯和市場需求,需要更加深入去分析和洞察消費者。這是一場發(fā)現(xiàn)市場和占領(lǐng)市場的實戰(zhàn)。
好的創(chuàng)意,需要市場化的運營。我們需要去做用戶定位和市場分析,不能脫離消費者的真實需求,去制造產(chǎn)品。對設(shè)計實用性原則的思考,對市場和消費訴求的把握,是我們在產(chǎn)品量產(chǎn)過程中,思考最多的問題。云馬C1就是在對經(jīng)典設(shè)計和產(chǎn)品實用性之間做出權(quán)衡后,研發(fā)的產(chǎn)品。2015年底的淘寶眾籌,云馬C1獲得了1000多萬的眾籌好成績。這就是市場的任何和反饋。
作品:《云馬C1》 云馬旗艦店
納金網(wǎng):
基于什么情況下,您會想到設(shè)計代步工具的呢?
邱懿武:
衣食住行,行是人類生存最基本的需求之一。2014年,滴滴和快的纏斗,讓我隱隱感覺到出行領(lǐng)域?qū)⒂瓉硪粓霾恍〉淖兏?。?lián)想到以前幫老師做平衡車的經(jīng)驗,我做了大膽判斷:未來兩到三年內(nèi),極具個性的新能源代步車會被國內(nèi)年輕人接受?!耙苿印被ヂ?lián)網(wǎng),即將到來。所以,我們選擇了在出行領(lǐng)域深耕。
彼時,電動自行車在歐洲等地區(qū)已經(jīng)非常流行,但國內(nèi)對這一品類幾乎還沒有太多認知。且世界上90%以上的自行車其實都是在中國組裝和生產(chǎn),這就給我們這代人“中國的就是世界的”機遇。我們希望通過設(shè)計的思維,去改造傳統(tǒng)的出行領(lǐng)域,通過設(shè)計去驅(qū)動產(chǎn)品創(chuàng)新,為城市短距離出行,提供更優(yōu)的解決方案。
創(chuàng)意落地中,實際制造水平和設(shè)計細節(jié)之間的差距,是最挑戰(zhàn)我們的環(huán)節(jié)。為了忠于設(shè)計,產(chǎn)品生產(chǎn)過程中,很多零部件需要重新開模。這對我們自己和供應(yīng)商,都是全新挑戰(zhàn)。很多細節(jié)由于生產(chǎn)和制造成本過大,設(shè)計上也不得不做出一些妥協(xié)。但我們盡量通過供應(yīng)鏈管理和優(yōu)化的方式,去降低生產(chǎn)制造過程中成本,盡最大努力,去保留我們的設(shè)計理解和產(chǎn)品定義的初衷。
紅點獲獎作品:《云馬X1》
納金網(wǎng):
現(xiàn)在云造已推出云馬X1、C1、EVELO、MINI四種產(chǎn)品,能大致給我們介紹下您的理念嗎?
邱懿武:
云馬任何一款產(chǎn)品的設(shè)計,都遵循美觀性和實用性的高度結(jié)合。云馬的品牌理念,就是希望創(chuàng)造高性價比,時尚外觀與卓越技術(shù)完美融合的智能出行產(chǎn)品,讓大部分人都能夠感受到不一樣的出行樂趣。
云馬X1是云造第一款推出的產(chǎn)品,曾獲紅點至尊獎。作為一款自主研發(fā)的可折疊智能電動車,云馬X1突破了傳統(tǒng)電動車傻大笨重的造型,巧妙的將電池及控制器部分影藏在前叉管內(nèi),整體采用輕盈極簡的造型語言,成為國內(nèi)新能源代步工具的領(lǐng)航者。
云馬C1和云馬mini則延續(xù)了云馬的設(shè)計理念,將輕巧時尚的外觀和強勁穩(wěn)定的動力相結(jié)合,真正解決城市短距離出行問題,同時又不失為年輕人的時尚單品。云馬EVELO則更是將簡約自然的設(shè)計語言發(fā)揮到極致,融合北歐斯堪的納維亞設(shè)計風格,同時在功能方面做了很多改變,真正做到了美觀性與實用性的高度結(jié)合,云馬evelo也因此斬獲紅點概念設(shè)計獎。
作品:《云馬mini》
納金網(wǎng):
您曾經(jīng)身陷“抄襲”風波,對于圈內(nèi)的這種事件您怎么看待?這件事對于您,對于云造有什么影響?
邱懿武:
這是云馬在成長過程中經(jīng)歷的一次“洗禮”。第一次被卷入這樣的輿論風波,說實話,一開始有點不知所措;自己投入心血研發(fā)和制造的產(chǎn)品,被誤解、被指責,內(nèi)心有難以言喻的痛苦和委屈,一度情緒十分低落。但我明白,這些或許都是創(chuàng)業(yè)路上必經(jīng)的磨難。
后來,一位師兄告訴我“不斷推出新產(chǎn)品,讓時間去說話”。我希望能融合科技和設(shè)計的力量,給我們的生活帶來更多價值。這讓我獲得了重新堅持的動力。
我們學會了要更加注重保護自己的勞動成果,也讓我們更加有意識地去記錄成長過程中的點點滴滴。我們學會了重視專利的申請和保護,也讓團隊獲得了危機公關(guān)的經(jīng)驗。對我自己而言,我的抗壓閾值增加,也更加從容和堅定。未來會更多把精力集中在產(chǎn)品上,把好的產(chǎn)品帶給消費者,用產(chǎn)品說明一切。
作品:《云馬EVELO》
納金網(wǎng):
云造致力于走國際化路線,目前海外市場進展如何呢?
邱懿武:
云造進入海外市場,源自我們的創(chuàng)業(yè)初衷,我們希望做一家國際化的公司,希望用好設(shè)計好產(chǎn)品改變世界對中國制造的看法。而且對于電單車這一品類,海外用戶的認知更高,市場也更加成熟,較低的用戶教育成本,也會讓我們更加輕松地打開海外市場,強化云馬uma品牌的認知。
自2016年上半年開始,云造一直在努力拓展海外市場。去年5月27日宣布進軍韓國市場后,云馬C1先后入駐韓國樂天、現(xiàn)代、新世紀三大頂級的百貨公司和 Emart Traders 11家連鎖店。過去一年,云馬電單車已在新加坡、英國、法國、西班牙、以色列、泰國、韓國、緬甸等十多個國家和地區(qū)上市銷售,并取得了不錯的業(yè)績。云馬C1截止目前海內(nèi)外總訂單已超過40000臺。
除了產(chǎn)品的國際化銷售渠道外,目前,云馬正積極與國外的團隊,就共享滑板車業(yè)務(wù)開展合作。爭取在不久的將來,將電動滑板車的共享,同時推向國內(nèi)國外兩個市場。
納金網(wǎng):
接下去有打算推出什么新產(chǎn)品嗎?是否方便透露?
邱懿武:
是的,云馬接下來會繼續(xù)推出各種智能出行產(chǎn)品,以每年推出1-2款新品的速度,進行自主研發(fā)設(shè)計和生產(chǎn)。具體產(chǎn)品細節(jié),目前還不方便透露,但是我們依舊會聚焦在城市短距離出行,不斷通過個性化的設(shè)計嘗試,為消費者提供充滿想象力和科技感,且又富有實用價值的出行產(chǎn)品。
目前我們的產(chǎn)品主要定位于城市年輕人群體。未來,云馬的產(chǎn)品體系也會向孩童和老年人延伸,面向整個家庭,比如young系列、kids系列和elder系列,滿足不同年齡層次的消費需求。未來,云馬希望做伴隨每一代年輕人成長的互聯(lián)網(wǎng)品牌,培養(yǎng)他們的消費理念和出行方式,從而擴散到整個家庭。
云馬智能單車系列簡介
納金網(wǎng):
目前共享單車越來越普及,人們也享受其帶來的便利性。這會與云馬系列的“智行車”存在競爭嗎?
邱懿武:
并不會存在直接競爭。共享單車的普及,反倒讓出行領(lǐng)域的大眾視野,重新回到兩輪上來,這對云馬來說,是新的機遇和挑戰(zhàn)。
共享單車的興起,打開了共享出行的大市場,人們的出行方式正在被悄然重塑。但是整個共享出行領(lǐng)域,仍存在著未被挖掘的需求,存在著很多差異化的機會。比如,共享單車之后,共享電單車、共享電動車和共享汽車的興起。
其實,云造從成立之初,就不局限于出行產(chǎn)品的設(shè)計。在云馬的電單車項目中,早就已經(jīng)植入了共享的概念。打開云馬智行車APP,可以查看附近擁有云馬的用戶;通過點擊“申請體驗”,就可以與他實現(xiàn)互動和共享??梢哉f,從云馬設(shè)計之初,就包含了社區(qū)化共享的屬性。
所以,在共享大背景下,我們將探索符合云馬個性的共享出行模式。云馬的設(shè)計團隊,孵化于浙江大學計算機學院。學科交叉的背景,為我們的研發(fā)積累了優(yōu)勢。同時,我們的投資機構(gòu)中,有高通、富士康和阿里的支持,這為我們的技術(shù)研發(fā),提供了源源不斷的動力。后續(xù),云馬將繼續(xù)發(fā)揮產(chǎn)品設(shè)計的優(yōu)勢,以更加個性化、場景化、定制化的方式介入共享出行領(lǐng)域,助力共享出行領(lǐng)域有序、健康發(fā)展。
云馬滑板車系列
納金網(wǎng):
非常感謝懿武的分享,我們也遙祝您的云馬智行車可以越走越遠!
邱懿武:
謝謝納金網(wǎng)平臺!
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