隨著中國豪華車市場的快速增長，中國在全球豪華車市場的份額也從2002年的0.9%上升至2009年的7.9%，位列全球豪華車市場第四名。各豪車品牌在全球市場開始復(fù)蘇，中國汽車市場更是成為扭轉(zhuǎn)局面的關(guān)鍵所在。

　　在中國豪華車市場占據(jù)90%以上份額的奔馳、寶馬和奧迪三大德系品牌，日前均高調(diào)公布了各自上半年的銷售業(yè)績，并對營銷布局開始重新定位，制定長遠計劃減小相互差距。

　　奧迪加大進口供給

　　奧迪日前公布了上半年的銷售數(shù)據(jù)，今年1-6月份，奧迪車型在華銷售達到了108600輛，比去年同期增長了64%，以40%的市場份額穩(wěn)坐高檔車市場的冠軍寶座。

　　按照上半年銷售10萬輛的進度推算，一汽奧迪全年達到20萬輛的銷量基本沒有懸念。而就在去年此時，奧迪總部預(yù)計20萬輛銷售目標(biāo)本該在2015年才能達成，一汽奧迪將這一目標(biāo)實現(xiàn)足足提前了5年。

　　據(jù)了解，為解決中國進口車的短板，奧迪將臨時加大供給中國市場的產(chǎn)能，同時，也在制定計劃縮短進口車引入中國的時間。按照規(guī)劃，奧迪計劃在2011年底，將A3至A8的所有衍生車系引入中國市場，2015年，奧迪預(yù)計在中國將會有35款產(chǎn)品可供用戶來選擇。

　　寶馬押寶新5系

　　今年前6月，寶馬集團在中國內(nèi)地共向用戶交付了75615輛BMW和MINI牌汽車，與2009年同期的37627輛相比，實現(xiàn)成倍增長，并使中國超越英國成為寶馬集團全球第三大市場。

　　2010年，寶馬計劃向中國市場銷售12萬輛汽車。按照上半年的勢頭推算，即便未來增勢放緩，12萬輛的目標(biāo)也并非難事。

　　寶馬新5系長軸距轎車剛剛上市，記者從寶馬方面了解到，從今年7月1日至12月31日，在指定經(jīng)銷商處購置寶馬5系[綜述 圖片 論壇]長軸距版車型，即可在首付25％基礎(chǔ)上，再享基準(zhǔn)利率8.5折的優(yōu)惠。分析人士認為，在2012年，寶馬40%的集團利潤將來自中國，利潤率達到10%。因此，全新寶馬5系長軸距版的未來被寄予厚望。

　　奔馳提升中國地位

　　在中國豪華車市場上，奔馳是個后來者，也是一個追趕者。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，奔馳上半年在中國共銷售5.96萬輛，較去年同期增長122%。盡管與對手相比，差距正在不斷減小，但奔馳仍難以擺脫追趕者的角色。

　　據(jù)悉，奔馳計劃今年在華完成10萬輛的銷售目標(biāo)，從目前的形勢上看，完成全年的銷售目標(biāo)難度不大。

　　在公司的財報中，中國市場以同比增長182%居所有市場之首。這也讓奔馳加大了中國市場的投入，并擬定了到2015年銷售30萬輛的計劃。其中一半都將在中國本地生產(chǎn)，這意味著北京工廠的產(chǎn)能將增加一倍。目前，奔馳已決定將在北京地區(qū)建設(shè)一個發(fā)動機廠，投資2億歐元，并將于2013年投產(chǎn)。這也是奔馳首次在歐洲以外的地區(qū)建發(fā)動機廠。