6月份，政府頒布了針對新能源汽車的試點補貼辦法，其中，插電式純電動汽車最高可享受6萬元的補貼。補貼力度之大為此前少有。不僅國內(nèi)諸多自主品牌對電動車項目蠢蠢欲動，各大外資企業(yè)也加快了搶灘我國新能源汽車市場的步伐外資巨頭齊推電動車型。

　　日前，通用汽車正式公布雪佛蘭混合電動車Volt的美國售價為4.1萬美元，購買該車的用戶還可獲得7500美元的個人所得稅抵免額度。通用汽車宣布，中國和歐洲將于2011年第四季度正式引入雪佛蘭Volt增程型電動車。

　　有消息稱，按之前計劃，上海通用也將Volt排入了國產(chǎn)計劃。但通用(中國)方面并沒有對此作出說明。通用(中國)方面相關(guān)人士表示，對于Volt國產(chǎn)一事暫時還沒有更新的消息，不過可以肯定的是它將以雪佛蘭品牌旗下車型的身份，正式進入國內(nèi)銷售。

　　而目前世界上另一款廣受關(guān)注的電動車型日產(chǎn)Leaf也即將于本月登陸中國，不過目前還不是正式面向市場銷售，而是提供給武漢市相關(guān)部門試運營，對于該車型的國產(chǎn)化，橋本泰昭表示：“5萬輛是國產(chǎn)的門檻。”

　　而對于中國政府對于新能源汽車的補貼標準，橋本泰昭表示，“世界上很多國家都推出了新能源汽車補貼政策，美國是7500美元，法國是5000歐元，中國針對電動汽車推出的6萬元補貼，我認為和其他國家政府的補貼力度基本持平。”據(jù)悉，目前日產(chǎn)Leaf在美國市場的售價為3.3萬美元。

　　日前有消息稱，除日產(chǎn)外，豐田也正計劃將外插充電式普銳斯混合動力汽車導入中國市場試運行，不過導入的并不是未來將正式上市銷售的車輛，而是提供給大學、商業(yè)機構(gòu)及相關(guān)政府部門使用的試裝車輛。

　　而此前傳聞將在今年上半年實現(xiàn)國產(chǎn)的第三代普銳斯車型，也暫時沒有了消息。業(yè)界分析人士認為，之前計劃引入國產(chǎn)的第三代普銳斯車型由于沒有搭載外接充電設施，并且發(fā)動機排量由上一代車型的1.5升增至1.8升，無法享受我國政府新能源汽車補貼政策，所以豐田方面暫緩了第三代普銳斯車型的導入，而是爭取直接向中國市場導入改進后的外插充電式普銳斯。

　　不過，據(jù)了解，由于外插充電式普銳斯目前尚處于在全球范圍內(nèi)試運行階段，所以暫時該車還無法導入一汽豐田實現(xiàn)國產(chǎn)。豐田(中國)方面也表示暫時不能提供外插充電式普銳斯國產(chǎn)的具體時間。

　　而作為生產(chǎn)混合動力汽車數(shù)量僅次于豐田的企業(yè)，本田也將中國市場視為必爭之地。在今年的北京車展上，本田總裁伊東孝紳就曾表示，公司計劃2012年在中國市場推出兩款混合動力車Insight和CR-Z。并且，本田也將在未來3年內(nèi)在中國推出謳歌品牌的混合動力車。

　　外資電動車無太大優(yōu)勢？

　　對于此輪外資企業(yè)搶占中國新能源汽車市場，業(yè)界分析人士認為外資企業(yè)在短期內(nèi)并不具有太大優(yōu)勢。

　　從目前已經(jīng)在海外市場公布售價的通用Volt及日產(chǎn)Leaf來看，這兩款車目前公布的售價明顯要高于國內(nèi)自主品牌電動車，此外按照慣例，外資電動車進入中國市場后還將加一定比例的關(guān)稅，即使獲得6萬元的補貼，競爭力也不會太強，很可能像當時的普銳斯一樣，叫好不叫座。

　　作為全球首款混合動力車型，豐田普銳斯在海外市場大賣超過120萬輛，但在中國市場卻一直表現(xiàn)低迷，其原因不外乎接受程度及售價兩點。在普銳斯入華后，本田混合動力思域也被引入中國市場，但同樣銷量不佳。如今，通用Volt和日產(chǎn)Leaf的海外售價就已經(jīng)和普銳斯等車在國內(nèi)售價趨同，大多數(shù)人在性價比和環(huán)保車之間的天平將會傾向于前者。