據(jù)海外媒體7月13日?qǐng)?bào)道大眾汽車公司前董事長(zhǎng)卡爾-哈恩日前表示，中國(guó)正在跨越傳統(tǒng)汽車行業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，以驚人的速度推行普及電動(dòng)汽車。在本世紀(jì)，中國(guó)的汽車產(chǎn)量將一直居世界各國(guó)之首，且必將領(lǐng)軍全球電動(dòng)車市場(chǎng)。

　　哈恩周四在參加在漢城舉行的論壇時(shí)發(fā)表評(píng)論，認(rèn)為鑒于目前中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的汽車生產(chǎn)商，中國(guó)絕對(duì)有經(jīng)濟(jì)實(shí)力主宰電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。哈恩在1982-1993年一直擔(dān)任大眾集團(tuán)董事會(huì)主席，直至退休。曾帶領(lǐng)大眾集團(tuán)與中國(guó)合資企業(yè)上海大眾合作，在中國(guó)率先開拓出一片市場(chǎng)。

　　世界觀察研究所負(fù)責(zé)人克里斯-弗萊文同時(shí)也表示，中國(guó)正在加大轉(zhuǎn)向電氣化的力度和進(jìn)程，減少對(duì)進(jìn)口石油日益增長(zhǎng)的依賴。

　　“目前在全世界范圍內(nèi)來說，日本人的人均石油使用量?jī)H為美國(guó)人的一半，然而如果中國(guó)人的人均石油使用量也同日本一樣多，那么，世界石油總產(chǎn)量就必須翻一番才能滿足目前的需求。

　　哈恩預(yù)測(cè)直至2030年，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在全球市場(chǎng)上的占有率將為10%左右。在此之后，技術(shù)的進(jìn)步將為電氣化的發(fā)展提供可能性和前提。

　　城市化進(jìn)程的深入使得電動(dòng)汽車的使用和普及越來越成為可能。援引聯(lián)合國(guó)人口司的相關(guān)數(shù)據(jù)，2008年，世界上的城市人口數(shù)量首次超過了農(nóng)村人口數(shù)量。另一方面，哈恩指出，電氣化的積極影響取決于用于生產(chǎn)電力的能源種類。

　　今天汽油或柴油汽車，每公里行程排放的二氧化碳少于100克。哈恩比較了該級(jí)別的二氧化碳排放量與功率為16千瓦小時(shí)的緊湊型電氣化轎車行駛100公里的二氧化碳排量，同時(shí)認(rèn)為在任何一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)實(shí)施電氣化都將是有利的。

　　哈恩援引大眾集團(tuán)的相關(guān)數(shù)據(jù)表示，在歐盟國(guó)家，一輛電動(dòng)汽車的二氧化碳直接排量為89克，然而在日本為96克。

　　在美國(guó)，該項(xiàng)數(shù)據(jù)更不樂觀，為123克。然而對(duì)于中國(guó)，由于其燃煤發(fā)電廠繁多，該項(xiàng)指標(biāo)甚至高達(dá)179克。而對(duì)于印度，二氧化碳排放量將更高，為247克。

　　中國(guó)在發(fā)電方面對(duì)煤炭的嚴(yán)重依賴，可能抵消電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境保護(hù)帶來的良好影響，而鑒于目前中國(guó)的汽車保有量正在快速增長(zhǎng)，對(duì)于此問題的爭(zhēng)議就顯得尤為迫切。

　　去年，中國(guó)超過日本，以1380萬(wàn)輛的產(chǎn)量成為世界上汽車產(chǎn)量第一的國(guó)家，而日本以790萬(wàn)輛的成績(jī)緊隨其后排在第二，其次是美國(guó)排位第三，總產(chǎn)量570萬(wàn)輛，第四是德國(guó)，總產(chǎn)量520萬(wàn)，韓國(guó)以350萬(wàn)輛排在第五，最后是巴西320萬(wàn)輛。

　　哈恩還預(yù)言，在本世紀(jì)，中國(guó)的汽車產(chǎn)量將一直居世界各國(guó)之首，直到印度出現(xiàn)趕超的趨勢(shì)。