“微信公眾平臺小程序”,引中國互聯網界嚴陣
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責任編輯:CHH 時間:2016-09-23 09:45
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[導讀]張小龍一個真心誠意的“小程序”,引中國互聯網界嚴陣以待

滴滴是最典型的小程序
什么是“小程序”?最典型的是接入微信的滴滴打車,我的手機里沒有滴滴打車,但通過微信完全可以正常使用滴滴打車的服務,因為其服務使用很簡單,幾步就可完成,需要的底層能力如定位、支付,微信可以提供。
小程序的本質就是將給到滴滴、點評這些被騰訊投資業(yè)務的“特權能力”中的一部分,通過標準化的接口,給到普通開發(fā)者。具體來說,微信小程序提供豐富的框架組件和API接口供開發(fā)者調用,包含:界面、視圖、內容、按鈕、導航、多媒體、位置、數據、網絡、重力感應等。操作系統(tǒng)給App開發(fā)者提供的能力微信基本都有提供,只不過其開發(fā)語言是基于JS和H5的,并且控制權限和能力范圍與操作系統(tǒng)還有差距,因此是“小程序”而不是“應用”。
對于用戶來說,不下載和安裝App這個聽上去挺有吸引力,事實上我們手機里安裝的大部分App被打開的次數也很少,它們長期處于休眠狀態(tài),大家都是懶人,手機存儲空間也有限,微信的優(yōu)勢是“順手”,用戶每天打開微信許多次,如果能通過微信小程序順便解決,干嘛去安裝App?微信支付沒有自己的App,但在移動支付市場份額快速崛起,就體現出順手的優(yōu)勢,微信支付之后也不大可能開發(fā)自己的App,它就是一個小程序。
別忘了小程序的“小”
微信公眾平臺之前一直是在做不同的“號”,訂閱號、服務號、企業(yè)號。微信將“號”這個概念帶到了整個互聯網行業(yè),頭條號、網易號、百家號、直達號……這一次,微信公眾平臺反而沒有用“應用號”這個名字,因為微信有自知之明,“小程序”的關鍵在于“小”。
跟滴滴打車一起接入微信的,還有大眾點評、京東、58這些應用。盡管我本人是它們的忠實用戶,但卻從來不在微信里面使用它們。為什么?因為這些應用的功能和交互比滴滴復雜太多,安裝其App才能用,才好用。大家都在微信有入口,效果卻完全不同,這就表明微信的能力距離操作系統(tǒng)還是有很大差距的。正如其名,“微信小程序”更適合“小”程序,比如打車、理財、媒體這樣的弱功能、弱平臺、弱交互,重服務、重內容、重社交的應用。
互聯網開發(fā)者,做的事情大抵可分三類,為用戶提供功能、內容和服務,或者三者兼而有之。工具類App如墨跡天氣、美圖秀秀、清理大師在做功能;媒體和娛樂屬性的App在做內容;O2O、電商、金融之類的平臺在做服務。
微信訂閱號和服務號分別承載了內容和服務,這是微信公眾號最核心的兩大能力。“小程序”更適合提供內容和服務為主、但又需要功能性的小應用,比如服務相對單一的O2O應用如連咖啡、出門問問,再比如在內容之外還希望提供簡單功能的。但對功能和交互要求很多的,如美圖秀秀,京東商城,大眾點評這些“大”應用,是不適合微信小程序的。
小程序只是一個小升級
微信公眾平臺面向開發(fā)者提供開放能力之后,就已有許多小程序的雛形。不懂開發(fā)的可以給訂閱號加一個自定義菜單,這就是一個小程序。懂開發(fā)的還可以基于訂閱號和服務號開發(fā)更多功能,順豐速運、中國移動、招商銀行、廣州公安之類的服務型App功能已經很豐富,這些也是小程序,正是因為微信開放其能力,形成了一個龐大的“微信開發(fā)者生態(tài)”。
“微信公眾平臺小程序”不算一個新的東西,只不過是對之前開放能力的一個升級而已。一方面,開放的能力更多了,交互可以更豐富,功能可以更強大,看看滴滴打車等騰訊系業(yè)務的體驗就知道了;另一方面,有了小程序概念之后,用戶可根據需求去找應用,而不是像過去先關注某個號再使用有限的功能,使用應用的方式也不再是跟“號”聊天,而是跟常規(guī)App的體驗類似。
微信訂閱號、服務號,都沒有類似于排行榜、導航首頁這樣的中心化分發(fā)方式,倡導去中心化的微信不做這些東西。然而,做小程序之后,微信很可能會上線小程序分發(fā)平臺,就是類似于AppStore的東西。“挾用戶以令開發(fā)者”是微信的能力所在,沒有幾個開發(fā)者會忽視微信的用戶導入能力。小程序對開發(fā)者來說最核心的吸引力就在于其用戶生態(tài),以及騰訊鑒權的基礎能力,如支付、地圖、ID等。有想法可先基于微信先開發(fā)“小程序”來實現一個小目標,驗證自己的想法;已有App的開發(fā)者,則可開發(fā)微信小程序將用戶導入到自己的App。
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