中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會、中國汽車工業(yè)協(xié)會5月26日公布2008年度機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)、汽車工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)名單。從這些名單的背后，可以看到中國機(jī)械和汽車工業(yè)的巨大進(jìn)步，但與世界一流企業(yè)比，中國機(jī)械和汽車行業(yè)的這些大企業(yè)依然有不小的差距。

　　從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，2008年度機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)（不含汽車）主營業(yè)務(wù)收入總計9305.7億元，為2003年第一屆排序時3236.25億元的2.87倍，平均年增23.5%；2008年汽車工業(yè)大型企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入14163.3億元，為2003年5514億元的2.57倍，平均年增20.8%。

　　同時，進(jìn)入機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)、汽車工業(yè)三十強(qiáng)的門檻也越來越高，2008年入圍門檻分別為18.20億元和51.8億元，分別為2003年8.16億元和20.04億元的2.20倍和2.59倍。機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)、汽車工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)的平均規(guī)模2008年分別為2003年的2.87倍和2.57倍。這些數(shù)據(jù)反映了中國機(jī)械、汽車工業(yè)大型企業(yè)具有良好的成長性。

　　但是，如果與世界機(jī)械和汽車行業(yè)的一流企業(yè)做橫向比較，中國這些大企業(yè)的競爭力依然明顯不足。

　　中國的發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量占全球產(chǎn)量一半以上，電工產(chǎn)品的總規(guī)模也很大，但是上電、東電與哈電三大集團(tuán)都與世界500強(qiáng)無緣，與全球三大電工制造集團(tuán)美國通用電氣、德國西門子、法國阿爾斯通規(guī)模和綜合競爭力的差距還很大。

　　近年來，中國工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)步很快，總產(chǎn)量已居世界前列，徐州工程、中聯(lián)重科、三一集團(tuán)等企業(yè)成長很快，但徐州工程的規(guī)模仍只相當(dāng)于全球行業(yè)巨頭美國卡特彼勒公司的十分之一左右。

　　中國汽車產(chǎn)銷已居全球第二位，但2008年世界前10家汽車企業(yè)中沒有一家中國企業(yè)。有17家汽車企業(yè)入圍世界500強(qiáng)，在這前17家汽車企業(yè)中，中國一汽居第十四位、上汽居第十六位，比較靠后。中國最大的汽車企業(yè)一汽集團(tuán)2008年銷售額僅相當(dāng)于美國通用汽車公司的14.5%。

　　在2008年公布的世界500強(qiáng)企業(yè)中，汽車零部件企業(yè)12家，中國沒有一家入圍。中國最大汽車零部件企業(yè)萬向集團(tuán)的營業(yè)額是同行德國采埃孚公司（世界500強(qiáng)排名485位、營業(yè)額173.14億美元）的40%左右。

　　中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長蔡惟慈認(rèn)為，大型企業(yè)科技創(chuàng)新能力不足是中國從“機(jī)械大國”走向“機(jī)械強(qiáng)國”的最薄弱環(huán)節(jié)。中國機(jī)械、汽車工業(yè)總體技術(shù)自給率只有60%左右，尤其是在重大成套技術(shù)裝備及高技術(shù)產(chǎn)品的核心技術(shù)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)上落后于國際先進(jìn)水平。與當(dāng)代一流跨國公司比較，研發(fā)能力、自主創(chuàng)新能力存在巨大差距。