原標(biāo)題：首列福建造地鐵亮相6·18 市民可上車免費(fèi)體驗(yàn)

福州地鐵1號線正如火如荼地加快建設(shè)。在今年福州618福州海峽國際會展中心大門前方，由中國北車生產(chǎn)的首列福建造地鐵列車將首次亮相。該地鐵列車采用世界城市軌道交通領(lǐng)域最先進(jìn)的主流技術(shù)，為國內(nèi)最先進(jìn)的地鐵列車，展會期間，市民可按秩序上車免費(fèi)體驗(yàn)。

可無人駕駛自動折返

　　昨日上午，記者來到福州海峽國際會展中心正大門口，看到旗桿前停放了一列綠白相見的地鐵列車，近20米長，貫穿全車頂部的是綠色彩帶，車門處有綠色榕樹象形。

　　在一位技術(shù)人員的帶領(lǐng)下，記者上車提前探訪。車廂寬敞，上下乘客的車門十分智能化，座椅、扶手等很人性化。

　　技術(shù)人員介紹，這是中國北車泉州公司下線的首列福建造B型地鐵列車，是國內(nèi)最先進(jìn)的地鐵列車，設(shè)計(jì)時速80公里。

　　“這列地鐵列車集成了世界上最先進(jìn)、最成熟的動力分散電傳牽引系統(tǒng)和再生電、空制動系統(tǒng)，列車啟動快、制動準(zhǔn)、平穩(wěn)舒適、安全可靠。”技術(shù)人員介紹，列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采用分布式車載電子計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，智能化、自動化水平高，集列車監(jiān)視、診斷和控制功能于一體，故障自動導(dǎo)向安全，為世界城市軌道交通領(lǐng)域最先進(jìn)的主流技術(shù)，運(yùn)行時采用單司機(jī)值乘的城際列車自動駕駛系統(tǒng)(ATO)駕駛方式或手動駕駛方式，可實(shí)現(xiàn)無人駕駛、自動折返。

設(shè)計(jì)融入八閩特色

　　“列車車身寬2.8米，長19米，采用外掛微動塞拉門，車廂密閉性好，門口寬度大。”技術(shù)人員說，首列福建造B型地鐵列車在美工設(shè)計(jì)、車內(nèi)設(shè)施人性化設(shè)計(jì)等方面，融入了八閩特色，車頭外觀采用現(xiàn)代圓潤風(fēng)格，造型取自升起的風(fēng)帆、張力凸顯，車燈明亮大氣、聰慧豁達(dá)，貫穿全車頂部的綠色彩帶清新自然，車門處的綠色榕樹象形生機(jī)勃勃，時尚而不失穩(wěn)重。整車造型體現(xiàn)了古典與現(xiàn)代的完美契合，寓意著新時代福建敢拼會贏、揚(yáng)帆出海、綠色崛起的勁風(fēng)之勢。

　　列車涂裝采用綠色白色相間的底色漆、珍珠漆和清漆體系，顏色分區(qū)線條流暢，光澤度高，涂裝工藝水平達(dá)到高速動車組標(biāo)準(zhǔn)。

　　技術(shù)人員說，車內(nèi)裝飾顏色與外形色調(diào)統(tǒng)一，清新自然，個性鮮明；車內(nèi)應(yīng)用LED照明技術(shù)，能耗更低、綠色環(huán)保，更顯寬敞明亮；列車具有遠(yuǎn)程無線傳輸功能，可通過多媒體影視系統(tǒng)為乘客實(shí)時播放精彩節(jié)目和旅行信息，消除乘車出行的煩悶與緊張；座椅、扶手等車內(nèi)設(shè)施按照人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，每列車內(nèi)都設(shè)置了殘疾人扶手和輪椅區(qū)，不僅在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上增強(qiáng)人體舒適性和功能實(shí)用性，而且顏色搭配上體現(xiàn)獨(dú)具特色的福建美，拉近了列車與乘客的距離。

　　據(jù)介紹，首列福建造B型地鐵列車的制造全部使用與高速動車組完全兼容的生產(chǎn)線，采用源于高速動車組的成熟管理體系，將世界一流的高鐵高端技術(shù)植入城軌車技術(shù)制造平臺。

2013福州618展會動態(tài)新聞

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